O governo federal apresentou na quinta-feira (8) o programa Move Brasil, que disponibilizará R$ 10 bilhões em financiamentos com juros reduzidos para empresas de transporte rodoviário de carga, cooperativas e caminhoneiros autônomos. O objetivo é estimular a troca de veículos antigos por modelos mais modernos e menos poluentes.
Do total reservado, R$ 6 bilhões virão do Tesouro Nacional e o restante será aportado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável por operar todas as linhas de crédito. Dentro desse montante, R$ 1 bilhão está destinado exclusivamente a profissionais autônomos e cooperados.
Os recursos foram viabilizados por medida provisória publicada em dezembro de 2025, que autorizou a criação das linhas de crédito para renovação da frota. Em portaria, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) definiu requisitos de conteúdo local, sustentabilidade e reciclagem dos veículos que serão financiados. Já o Conselho Monetário Nacional (CMN) estabeleceu taxas de juros, prazos e carência, concedendo condições mais atrativas a quem entregar caminhões antigos para desmonte.
Segundo o Ministério da Fazenda, a iniciativa não gera impacto fiscal primário, uma vez que os empréstimos são reembolsáveis, não contam com garantia da União e têm o risco de crédito assumido pelas instituições financeiras. Cada beneficiário poderá contratar até R$ 50 milhões.
Os caminhões financiados precisam ter ano de fabricação a partir de 2012. Modelos movidos a eletricidade ou biometano terão juros ainda mais baixos, por apresentarem custos iniciais maiores em relação aos veículos a diesel.
“Retirar das estradas veículos antigos que poluem mais e colocar caminhões novos, mais seguros, é bom para o meio ambiente, para a saúde pública e para a economia”, afirmou o vice-presidente Geraldo Alckmin durante visita a uma concessionária em Brasília.
O Move Brasil lembra o Pró-caminhoneiro, lançado em junho de 2006, que contou com orçamento de R$ 500 milhões e ampliou significativamente a oferta de caminhões novos no mercado. Naquele período, o crescimento da frota superou a demanda por transporte de cargas, situação que, combinada à alta do diesel e à recessão a partir de 2014, antecedeu a greve dos caminhoneiros de 2018.
Com informações de Gazeta do Povo
